国产700千瓦柴油发电机租赁什么牌子好
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产品描述

夏季用柴油发电机的注意事项和选择机型
发电机租赁
柴油发电机组本身在运行时就产生高温,夏天温度高又是用电高峰,所以在在使用柴油发电机组过程中,要预防发电机组温度过高。
随时保持冷却系统外部和内部清洁,这一点是提高散热性能的重要条件之一。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时,均会影响风的通过,散热器散热效果变差,造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种
情况应及时清洗或者修整。另外,冷却系统积有水垢、泥砂或油污时,都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水,将会造成冷却系统积垢增多,而水垢的传热能力只有金属的几十分之一,从而冷却效果变差。所以
冷却系统中应加注优质的冷却液。
应使柴油发电机组水箱中的循环冷却水保持充足状态,当发动机处于冷态时,冷却液液面应该位于膨胀水箱的高和低标志之间口如果液面低于膨胀水箱的低标志时,应及时添加。注意:膨胀水箱内的冷却液不能
注满,应该留有膨胀余地。
正确使用封闭式冷却系统,发动机工作时,冷却液蒸气进入膨胀水箱内,冷却后又流回散热器,可防止冷却液大量蒸发损失,并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却
液并且在使用中必须保证密封,才能收到效果。柴油发电机组本身的正常使用温度不应该超过50度,一但超过这个温度,装有自保护功能的柴油发电机组会自动报警并停机。所以给柴油发电机组装上自启动是比较明智的选择。
机油在八百千瓦静音型玉柴发电机起到六大作用:润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲,机油有这么大的作用,还跟季节温度的选择有关系,在温度不同的情况下,机油的选择是不一样的,华全小编杜杜为您推荐四款适合夏季使用的机油:4种夏季用油:3 0、40、5 0和60,数字越大,黏度越大,适用的气温越高,下面华全小编杜杜为您详细讲解一下机油的作用,以及在不同温度下季节中如何选择机油的方法:
八百千瓦静音型玉柴发电机机油作用:
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
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经常有车友询问怠速的问题,怠速不良确实也是汽车维修中常见的故障之一,正好有篇文章跟大家分享:
柴油发电机组接地有什么原因呢?
发电机组接地的原因
1、降低触电电压。发电机组对于中性点不接地的系统,当一相接地而人体触及另外两相之一时,触电电压为相电压的1.7倍以上;而对于中性点接地系统,触电电压就降到接近或等于相电压。
2、迅速切断故障设备。对于中性点不接地的系统,当一相接地时,由于导线和地面存在电容和绝缘电阻,可以构成电流通路,接地电流很小,不足以使保护装置动作而切断电源,不能确保人身安全。而对于中性点接地的系统,当一相接地后接地电流较大,保护装置会迅速动作,断开故障点。
3、降低电气设备对地的绝缘水平。在中性点不接地的系统中,当一相接地时,将会使另两相得对地电压升高到线电压。而对于中性点接地的系统,当一相接地时,另两相的对地电压只接近于相电压,故可降低电气设备和输电线路的绝缘水平
二、保护接地
发电机组保护接地常用于中性点不接地的低压系统中,它的作用是:当电动机某一绕组的绝缘结构已破坏使外壳带电时,如果未接地,人体触及外壳,相当于单相触电,就可能发生触电的危险。而如果采用了保护接地,人体触及外壳时,由于人体的电阻与接地电阻并联,由于人体电阻;远大于接地电阻,通过人体的电流就很小,就不会发生触电的危险
三、保护接零
保护接零常用于中性点接地的低压系统中,它的作用是:当电动机某一绕组的绝缘结构已破坏而与外壳相接时,由于采用保护接零,就形成单相短路,迅速将这一相中的熔丝熔断,外壳便不再带电。即使在熔丝熔断前人体触及外壳时,也由于人体电阻远大于线路电阻,通过人体的电流也很微小,不会发生触电危险。
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如何增加发电机的有功出力和无功出力
高峰负荷时为什么要增加发电机无功出力?因为所谓“高峰负荷”就是用电有功功率处于巅峰状态,通常这时的无功功率也处于巅峰状态,所以高峰负荷时,不但要增加发电机有功出力,也要同时根据无功功率需求大而增加发电机无功出力。
除了像白炽灯和加热棒这类纯电阻负载不涉及无功功率以为,一般负载都是感性的,无功功率都是跟随有功功率变化,只是对电力系统的影响不同。
负载有功功率增大,表现为系统频率下降,这是因为作用在发电机上的负载阻力矩增大引起的,在自动调速装置动作(或人为)开大进汽门以后,作用在发电机转轴上的主动力矩就会和负载阻力矩达到新的平衡。
负载无功功率增大,表现为系统电压下降,这是因为感性电流对发电机磁场形成去磁作用,引起发电机定子感应电势下降引起的,发电机感应电势下降,端电压和系统电压必然降低,这时发电机的自动励磁装置动作(或手动)增加发电机励磁电流,就可以使定子感应电势增大,使系统电压维持基本不变。
当然如果负载只增加有功功率不增加无功功率(这种极端情况很少,但是有功和无功变化不成比例是经常发生的),那么系统电压变化很小,基本上就不需要增加发电机无功出力。

现在知道还不晚 柴油发电机组小负荷都有哪些危
柴油发电机组在小负荷下运行,随着运行时间的延续,会出现以下五大危害:
1.活塞—汽缸套密封不好,机油上窜,进入燃烧室燃烧,排气冒蓝烟;
2.对于增压式柴油机,由于低载、空载,增压压力低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降,机油窜入增压室,随同进气进入汽缸;
3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧,一部分机油不能完全燃烧,在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭,还有一部分则随排气排出。这样,汽缸套排气道内就会逐步积聚机油,也会形成积炭;
4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度,就会从增压器的结合面处渗漏出
5.长期小负荷运行,将会更严重的导致运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此,国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间,并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。
柴油发电机组长时间满载运行,不但可以提高本身性能,找出安全隐患,还可以避免重大的通信事故。
一、启动前的准备。每次在开机前必须要检查柴油机水箱内的冷却水或防冻液是否满足,如缺少要加满。拔出机油油标尺查看润滑油是否缺少,如缺少要加到规定的“静满”刻度线,再仔细检查有关部件有无故障隐患,如发现故障要及时排除方可开机。
二、严禁带负荷启动柴油机。柴油机在启动前要注意发电机的输出空气开关必须处在关闭状态。普通型发电机组柴油机启动后要经过3-5分钟的怠速运转(700转/分钟左右)冬天气温偏低,怠速运转时间要适当延长几分钟。柴油机启动后首先要观察机油压力是否正常和有无漏油、漏水等不正常现象.
三、注意观察运行中的工作状态。发电机组在工作中,要有专人值班,经常注意观察可能出现的一系列故障,尤其要注意机油压力、水温、油温、电压、频率等重要因素的变化。另外还要注意备有足够的柴油,在运行中如燃油中断,客观上造成带负荷停车,有可能会导致发电机励磁控制系统及相关元器件的损坏。
四、严禁带负荷停机。每次停机前,必须先逐步切断负荷,然后关闭发电机组输出空气开关,后将柴油机减速到怠速状态运转3-5分钟左右再停机。
发电机主保护及后备保护有哪些?
不同的类型发电机有不同的保护的。比如30MW发电机保护有:差动,时限电流速断,复合电压过电流,失磁,过电压等要跳闸。温度过高,过负荷,单相接地等报警。
1、发电机主保护:发变组差动(大差)、发电机差动(小差)、发电机横差。
(1)纵联差动保护.. (2)匝间短路保护.
a定子绕组单相接地保护.
b、转子绕组接地保护.
c、发电机失磁保护.
2、发电机后备保护:失灵启动(跳上一级开关的保护)。
意思是:当发电机保护动作后,结果发电机保护拒动或开关拒动,无法跳闸停机。那么去启动发电机相邻元件保护,跳开相邻元件的开关。比方:发电机带一条线路,发电机不跳,就延时去跳线路的开关。
a、外部短路引起的定子绕组过电流保护.
b、定子绕组过负荷保护.
c、转子绕组.
d、转子表层过负荷保护.
e、定子绕组过电压保护.
f、逆功率保护.
g、失步保护.
h、过激磁保护.
i、低频率保护.
3、发电机,1831年9月23日由法拉第发明,是将机械能转变成电能的电机。通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。电能是现代社会主要的能源之一。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。现代发电站中常用的是同步发电机
故障诊断与排除方法
1、发电机过热
(1)发电机没有按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;负荷电流过大,定子绕组铜损增大
频率过低,使冷却风扇转速变慢,影响发电机散热;功率因数太低,使转子励磁电流增大,造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常,要进行必要的调节和处理,使发电机按照规定的技术条件运行
(2)发电机的三相负荷电流不平衡,过载的一相绕组会过热;
若三相电流之差超过额定电流的10%,即属于严重蛄相电流不平衡,三相电流不平衡会产生负序磁场,从而增加损耗,引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷,使各相电流尽量保持平衡。
3)风道被积尘堵塞,通风不良,造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
(4)进风温度过高或进水温度过高,冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前,应限制发电机负荷,以降低发电机温度。
(5)轴承加润滑脂过多或过少,应按规定加润滑脂,通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限,转速高的取下限),并以不超过轴承室的70%为宜
(6)轴承磨损。若磨损不严重,使轴承局部过热;若磨损严重,有可能使定子和转子摩擦,造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音,若发现定子和转子摩擦,应立即停机进行检修或更换轴承。
(7)定子铁芯绝缘损坏,引起片间短路,造成铁芯局部的涡流损失增加而发热,严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修
(8)定子绕组的并联导线断裂,使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
2发电机中性线对地有异常电压
(1)正常情况下,由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压,若电压在一至数伏,不会有危险,不必处理。
(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良,导致电设备及发电机性能变坏,容易发热,应及时检修,以免事故扩大。
(3)空载时中性线对地无电压,而有负荷时出现电压,是由于三相不平衡引起的,应调整三相负荷使其基本平衡。
3、发电机电流过大
(1)负荷过大,应减轻负荷。
(2)输电线路发生相间短路或接地故障,应对线路进行检修,故障排除后即可恢复正常。
4、发电机端电压过
(1)与电网并列的发电机电网电压过高,应降低并列的发电机的电压。
(2)励磁装置的故障引起过励磁,应及时检修励磁装置。
5、功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足,不能提供电枢反应所需的励磁电流,使发电机端电压低于电网电压,送不出额定无功功率,应采取下列措施:
(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器,以提高发电机端电压,使励磁装置的磁势逐渐增大。
(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位,使合成总磁通势增大,可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
(3)减小变阻器的阻值,使发电机的励磁电流增大。
6、定子绕组绝缘击穿、短路
(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻,不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。
(2)绕组本身缺陷或检修工艺不当,造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料,嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。
(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低,有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查,防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。
(4)绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上,其绕组绝缘老化,电气性能变化,甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验,若发现绝缘不合格,应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组,以延长发电机的使用寿命。
(5)发电机内部进入金属异物,在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中;绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件,以不致发生由于离心力作用而松脱。
(6)过大电压击穿:
①、线路遭受雷击,而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。
②、误操作,如在空载时,将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压,防止误操作。
③、发电机内部过电压,包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等,应加强绕组绝缘预防性试验,及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。
7、定子铁芯松驰
由于制造装配不当,铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰,对于小型发电机,可用两块小于定子绕组端部内径的铁板,穿上双头螺栓,收紧铁芯。待恢复原形后,再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛,可先在松弛片间涂刷硅钢片漆,再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。
8、铁芯片间短路
(1)铁芯叠片松弛,当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘;铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热,使绝缘老化,就按原计划条中的方法进行处理。
(2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺,修整损伤处,清洁表面,再涂上一层硅钢片漆。
(3)有焊锡或铜粒短接铁芯,应刮除或凿除金属熔接焊点,处理好表面。
(4)绕组发生弧光短路,也可能造成铁芯短路,应将烧损部分用凿子清除后,处理好表面。
9、发电机失去剩磁,起动时不能发电
(1)停机后经常失去剩磁,是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢,剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失,应备有蓄电池,在发电前先进行充磁。
(2)发电机的磁极失去磁性,应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁,即能恢复足够的剩磁。
10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高
(1)电抗器线圈局部短路,应检修电抗器。
(2)电抗器磁路的气隙过大,应调整磁路气隙。
11、发电机起动后,电压升不起来
(1)励磁回路断线,使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线,接触是否良好。
(2)剩磁消失,如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失,应对励磁机充磁。
(3)励磁机的磁场线圈极性接反,应将它的正、负连接线对换。 (4)在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电,导致剩磁消失或反向,应重新进行充磁。
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相关解析
1、怠速开关信号及其电路原因
  发动机控制电脑(ECU)是根据怠速开关信号(IDL端子)电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合,给ECU的IDL端子输入低电位时,ECU判断发动机处于怠速工况,于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障,发动机ECU将无法正确判定怠速工况,从而造成怠速控制失误,导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视,一般应首先排除这一可能
2、怠速控制阀及其电路原因
  怠速控制阀(ISC阀)用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量,以控制怠速大小,发动机ECU根据水温传感器信号(THW端子)及空调(A/C)、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号,将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转,控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等,当ISC阀因积炭堵塞、卡住,控制线路出现短路、断路和搭铁时,发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度,导致怠速不良,诊断时应加以重点检测。
3、空气流量计及其电路原因
  空气流量计检测进入发动机的空气量,是ECU控制燃油喷射的主要依据之一,空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真,造成喷油器喷油量失准,混合气过浓或过稀,导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压,与标准值进行比较判断。
4、喷油嘴及其电路原因
  喷油嘴及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油嘴积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良,喷孔磨损使喷油过多、滴漏,喷油嘴电磁线圈及其控制线路电气故障(接触不良、短路、断路、搭铁)引起喷油量减少、不喷油等,导致怠速运转不柔和及缺火现象。
5、冷却液温度传感器及其电路原因
  怠速时,发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号(THW端子)判断发动机热状态,对喷油量进行修正,水温低时,汽油蒸发困难,混合气形成困难且不均匀,因此低温时适当增大喷油量,加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真, ECU从THW端子获得错误信号,造成修正不当。电路短路或断路时电脑采用跛行控制,固定采用80度水温控制怠速,往往使怠速过低、缺火及运转不柔软和。
6、燃油泵及油路系统原因
  燃油泵及油路系统影响燃油压力,如压力过低,使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少,喷雾质量变差,怠速混合气变稀;压力过高,则喷油量过多,混合气过浓。燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
7、空调开关信号电路原因
  空调(A/C)信号是一个开关信号,向电脑发出空调开关请求。当开空调时电脑根据A/C信号及时提高怠速以适应空调压缩机的负荷,A/C信号失常,将导致怠速过高、过低,发动机抖动和熄火。
8、废气再循环阀及其电路原因
  废气再循环阀(EGR阀)只在发动机处于正常工作温度并达一定转速时才打开,将一部分废气引入进气歧管并返回气缸,以降低缸内高燃烧温度,使NOx排放降低,EGR阀卡死在开启位置,或在怠速时关不严,或电路故障引起怠速打开,冲淡怠速混合气,造成怠速过低、运不柔和熄火等。
9、空档起动开关电路原因
  配置自动变速器的汽车,ECU根据空档起动开关的信号,提高怠速转速,当变速控制杆处于倒档或前进档时,自动提高怠速转速,否则降低转速。空档起动开关电路故障 ,ECU收到错误信号使怠速过高或过低
10、点火系故障
  点火系中点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良,造成缺火、火花弱、点火正时不准等,导致怠速不良
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柴油发电机并机并网的条件和工作原理控制
一.发电机组并列运行的条件是什么?发电机组投入并列运行的整个过程叫做并列。将一台发电机组先运行起来,把电压送至母线上,而另一台发电机组启动后,与前一台发电机组并列,应在合闸瞬间,发电机组不应出现有害的冲击电流,转轴不受到突然的冲击。合闸后,转子应能很快的被拉入同步。(即转子转速等于额定转速)因此发电机组并列必须具备以下条件1.发电机组电压的有效值与波形必须相同. 2.两台发电机电压的相位相同. 3.两台发电机组的频率相同. 4.两台发电机组的相序一致.
二.什么叫发电机组的准同期并列法?怎样进行同期并列?准同期就是准确周期。用准同期法进行并列操作,发电机组电压必须相同,频率相同以及相位一致,这可通过装在同期盘上的两块电压表、两块频率表以及同期表和非同期指示灯来监视,并列操作步骤如下:
将其中一台发电机组的负荷开关合上,将电压送至母线上,而另一台机组处在待并状态。合上同期开头,调节待并发电机组的转速,使它等于或接近同步转速(与另一台机组的频率相差在半个周波以内),调节待并发电机组的电压,使其与另一台发电机组电压接近,在频率与电压均相近时,同期表的旋转速度是越来越慢的,同期指示灯也时亮时暗;当待并机组与另一台机组相位相同时,同期表指针指示向上方正中间位置,同期灯暗,当待并机组与另一台机组相位差大时,同期表指向下方正中位置,此时同期灯亮,当同期表指针按顺时针方向旋转时,这说明待并发电机的频率比另一台机组的频率高,应降低待并发电机组的转速,反之当同期表指针按逆时针方向旋转时,应增加待并发电机组的转速。当同期表指针顺时针方向缓慢旋转,指针接近同期点时,立即将待并机组的断路器合闸,使两台发电机组并列。并列后切除同期表开关和相关的同期开关。
三.在进行发电机组的准同期并列时,应注意什么?准同期并列是手动操作,操作是否顺利与运行人员的经验有很大的关系,为防止不同期并列,下列三种情况不准合闸。1. 当同期表指针出现跳动现象时,不准合闸,因为同期表内部可能有卡带现象,反映不出正确的并列条件。 2. 当同期表旋转过快时,说明待并发电机组与另一台发电机 组的频率相差太大,由于断路器的合闸时间难以掌握,往往使断路器不在同期点合闸,所以此时不准合闸。3. 如果同期表指针停在同期点上不动,止时不准合闸。这是因为断路器在合闸过程中如果其中一台发电机组的频率突然变动,就有可能使断路器正好合在非同期点上。
四.怎样调整并列机组的逆功现象?
当两台发电机组空载并列后,会在两台机组之间,产生一个频率差与电压差的问题。并且在两台机组的监视仪表上(电流表、功率表、功率因数表),反应出实际的逆功情况,一种是转速(频率)不一致造成的逆功,另一种是电压不等造成的逆功,其调整如下:
1.频率造成逆功现象的调整: 如果两台机组的频率不等,相差较大时,在仪表上(电流表、功
表)显示出,转速高的机组电流显示正值,功率表指示为正功率,反之,电流指示负值,功率指示负值。这时调整其中一台机组的转速(频率),视功率表的指示进行调整,把功率表的指示调整为零即可。使两台机组的功率指示均为零,这样两台机的转速(频率)基本上一致。但是,这时电流表仍有指示时,这就是电压差造成的逆功现象了。
2,电压差造成逆功现象的调整: 当两台机组的功率表指示均为零时,而电流表仍然有电流指示(即一反一正指示)时,可调整其中一台发电机组的电压调整旋钮,调整时,视电流表与功率因数的指示进行。将电流表的指示消除(即调整为零),电流表无指示后,这时视功率因数表的指示,把功率因数调至滞后0.5以上即可.一般可调整至0.8左右,为良好状态
五、发电机保护回路
1.逆功 逆功现象是由发电机组转速(频率)及电压不同而造成的,即一台发电机组带正功,而另一台机组带负功率。也就是说带负功率的机组,这时变成了一个负载(此机组频率低,转速不一致的现象)。电压不相同时,电压高的机组,向电压低的机组,提供一个无功电流与无功电压(此机组的电流表正向指示),相当于在本供电系统内,加了一个调相机组。电压低的机组,这时成为一个大的负载,接受一个很大的无功电流,来维持两台机组的电压平衡(此机组的电流表反向指示)。监测时把某一台机组的电压调高,或将另一台机组电压高低,造成一台机组有逆功电流,其动作电流为额定电流20%左右。逆动继电器动作、跳闸、报警,但不停机。
2.过电流: 现在的发电机组额定功率一定的,它的超载能力很低,基本上在额定功率的5%左右,允许带载时间15~30分钟,多不超60分钟,超过这个时间,发电机组会发热,导线绝缘会降低,也就降低了使用寿命。所以在设定过电流保护时无特殊要求的,过电流保护设定在额定电流的110%即可。带载测试时,将电流带至额定流的110%,过流继电器动作。跳闸、报警、不停机。
3.过电压: 在并列使用发电机组时怕供电系统发生振荡,一但发生振荡系统电压升高,易造成用电设备及供电设备的绝缘击穿,使供电设备与用电设备一起瘫痪。为此并列使用的发电机组均装有过电压保护,其设定值为额定电压的105%为良好。短接过电压继电器,跳闸停机、报警动作 .
六、分合闸回路分、合闸回路均接入手机并列,自动并列的控制回路。
1. 手动分合闸:每台机组均可做为首机或待并分、合闸使用,在手动并车或供电时,使用手动分合闸。
2. 自动分合闸:每台机组均可选择为待并机组,或首台机组;首机机组自启动后,合闸回路自动合闸,自动投入及退出同期。同期后把待并机组自动合闸并列运行。
3. 无论是手动合闸,还是自动合闸,一旦机组出现逆功,过了低油压、高水温、高水温、高油温、过电压,全部自动分闸解列与负载脱离。
七、同期回路
1. 当首机合闸后把电源送至母线,这时母线检测同期回路,与待并机的同期回路,接到信号后,自动合上同期检测继电器。将母线电压与待并机电压送至同期控制模块,模块自动检测,并列机组的电压与转速。如果转速有差别时,同期模块自动调整待并机转速,使其达到并列条件。找到同期点后同期模块发出合闸指令,待并机组接到指令后执行合闸,即两台机组并列运行。
2 机组并列后,同期回路自动退出工作状态,但必须人为的把自动同期的转换开关退出,防止来电后在解列时,待并机组又接到并列信号,将同期装置自动投入,使机组再次并列。
八、负载分配
1. 单机运行时,负载分配器不投入工作。
2. 机组并列后每台机组的负载分配器,同时投入工作,各自调整自已的转速,使其两台机组的功率平均分配,其工作原理,就是根据本机组的输出功率的大小(即电流的大小),自动调整丁机组的转速,使其负载平
九、电压调整回路
1. 机组并列前,必须把两台机组的电压调整在同一数值上。
2. 空载并列后,调整电压旋钮,把逆功现象消除,使其功率因数在滞后0.8左右即可。
3. 并列机组带载后,可根据负载情况,手动调节电压调整旋钮,使其功率因数在良好位置,以后可不用再调整。
十、速度调整回路
1. 并列前必须把两机组的速度(频率)调整一致。
2. 并列时,可根据同期表的转动速度,调节首机或待并机组的转速,使同期表转动方向,按顺时针或逆时针方向转动,速度越慢越好,但同期表的指针必须转动才能并列。
3. 并列后,观察两台机组的电流、功率是否平衡,如差别太大,可调整速度旋钮,将两台机组的功率
十一、仪表检测回路
1. 操作前,必须把各种相关的仪表调改至零,但功率因数表与频率表不在零处。
2. 操作时,观察各种仪表的运行状态,是否符合规定(有无仪表接线接反的现象)。
3. 电流、电压、要使用有关仪表与之检验一下,看指示数值是否正常。
十二、启动回路
1. 操作前必须首先检查启动回路是否正常。
2. 启动后相关元件是否能够正常工作。
3. 启动机与主机的结合是否正常,能否退出。
十三、停机回路
1. 停机电磁铁与电磁阀动作是否可靠。
2. 在机组发生故障时,是否自动停机。
3. 手动停机回路是否完善。
4. 只需跳闸时,是否停机等现象。

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