枣庄800千瓦静音发电机出租 北京豪盛嘉业机械设备有限公司
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产品描述

柴油机曲轴产生裂纹或断裂的常见原因有哪些?
主轴作为发动机核心部件之一,柴油机的动力都是通过它输出。在使用中,主轴承受着强大的气体压力、惯性力和离心力的作用,除了有磨损特点之外,还会出现不正常损伤、轴颈表面产生划痕拉伤、烧伤、裂纹以及主轴发生变形、断裂等故障或事故。
主轴飞轮组主要由主轴、主轴承和飞轮等零件组成。主轴的功用是将连杆传来的力变为扭矩,再通过飞轮向外输出功率,并通过齿轮或皮带轮驱动柴油机各机构和各系统进行工作。主轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、主轴前端和主轴后端五部分组成。
主轴颈由主轴承支撑。连杆轴颈绕主轴颈中心线旋转。曲柄连接主轴颈与连杆轴颈。一个连杆轴颈与两端的曲柄构成曲拐。在曲柄的相反方向增设有平衡块,用来抵消曲轴旋转时的离心力,以减轻柴油机的振动。
主轴断裂是柴油机事故性的损坏,其原因比较复杂。主轴常见断裂的部位有:
①、在主轴轴颈两相邻圆角交接的曲柄臂处。
②、在连杆轴颈过油孔沿45°角处。
③、在连杆轴颈根部或主轴颈根部。
④、在安装飞轮的锥形面键槽处。
发动机主轴产生裂纹或断裂的常见原因有哪些?
1、主轴轴颈表面产生裂纹;
2、主轴弯曲、扭曲变形;
3、主轴的材质不佳、制造有缺陷、热处理质量不能保证、加工粗糙度达不到设计要求;
4、飞轮不平衡,飞轮与主轴接盘不同轴,使飞轮与主轴的平衡受到破坏,使主轴产生较大的惯性力,导致主轴疲劳断裂;
5、更换的活塞连杆组重量差超限,使各缸爆发力和惯性力大小不一致,主轴各轴颈受力不平衡,引起曲轴断裂;
6、主轴轴承和轴颈磨损严重,配合间隙过大,转速突变时,主轴受到冲击性载荷;
7、主轴长期使用,磨修达到三级以上时,因轴颈尺寸相应减小,也易使主轴断裂;
8、供油时间过早,引起柴油机工作粗暴,使用各缸动力不平衡,也易使主轴断裂;
9、工作中油门控制不好,忽大忽小,使柴油机转速不稳,这些都使主轴受到较大的冲击载荷而易断裂。
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发电机励磁调节器有哪些主要保护和限制功能?
1、 电力系统稳定器:改变系统阻尼,抑制低频振荡,提高系统静态稳定。
2、 低励限制器:当励磁电流过小时会自动闭锁减磁,防止失步。
3、过励限制器:在高顶值励磁下,为避免励磁电流超过所容许强励倍数,会自动减少励磁电流,防止机端电压过分升高。
4、 负荷角限制器:在发电机输出一定有功下,励磁不足时,将引起发电机进相运行,(超前)使功率角增大,严重时不能保持发电机的静态稳定运行
5、 U/f 限制器:防止发电机的端电压与频率的比值过高,避免发电机及其相连的主变压器铁芯饱和而引起过热。
6、 TV断线检测:当发电机出口电压互感器断线时,励磁调节器或切换至“备用”励磁调节单元运行或者切换到“手动”方式运行。
二、发电机的励磁机控制装置系统的作用
(1) 电力系统正常运行时,维持发电机或系统某点电压水平。当发电机无功负荷变化时,一般情况下机端电压要发生相应变化,此时励磁自动调节装置应能及时自动调整发电机的励磁电流,维持机端或系统某点电压水平。
(2)合理分配发电机间的无功负荷。发电机的无功负荷与励磁电流有着密切的关系,励磁电流的自动调节,要影响发电机间的无功负荷的分配,所以对励磁系统的调节特性有一定的要求。
(3) 在电力系统发生短路故障时,按规定的要求强行励磁。励磁系统响应速度越快,顶值励磁电压越高,强行励磁的效果就越好,从而大大提高系统在事故状态下的稳定性。
(4) 能够显著改善电力系统的运行条件。例如当电力系统发生短路,故障切除后,通过装置的调节作用使系统电压迅速恢复,从而大大改善电动机的自启动条件,否则,会由于电动机自启动时取用过多的无功电流,致使系统电压恢复太慢,容易造成甩负荷,并影响系统的正常工作。又如当系统中运行的其它发电机因故失去励磁时,允许其在短时间内做无励磁异步运行,此时发电机发出有功功率而吸收无功功率,会引起系统中出现大量无功功率缺额,使电压下降。这时就要求并列运行各机组的励磁装置自动增加励磁电流,多发无功功率,以维持电压水平。另外,当系统发生短路故障时,励磁自动调节装置会进行强励,使短路电流增大,提高继电保护装置的灵敏度,因而提高保护动作的正确性。
(5) 对于1000MW级发电机组,励磁自动调节装置还具有过励限制、低励限制等功能,使机组安全性得以提高。
发电机失磁的影响
发电机失磁对系统的影响主要有
1、低励和失磁的发电机,从系统中吸收无功功率,引起电力系统的电压降低,如果电力系统中无功功率储备不足,将使电力系统中邻近的某些点的电压低于允许值,破坏了负荷与各电源间的稳定运行,甚至使电力系统电压崩溃而瓦解。
2、当一台发电机发生失磁后,由于电压下降,电力系统中的其它发电机,在自动调整励磁装置的作用下,将增加其无功输出,从而使某些发电机、变压器或线路过电流,其后备保护可能因过流而误动,使事故波及范围扩大。
3、一台发电机失磁后,由于该发电机有功功率的摇摆,以及系统电压的下降,将可能导致相邻的正常运行发电机与系统之间,或电力系统各部分之间失步,使系统发生振荡。
4、发电机的额定容量越大,在低励磁和失磁时,引起无功功率缺额越大,电力系统的容量越小,则补偿这一无功功率缺额的能力越小。因此,发电机的单机容量与电力系统总容量之比越大时,对电力系统的不利影响就越严重。
发电机失磁对发电机本身的影响主要有
1、由于发动机失磁后出现转差,在发电机转子回路中出现差频电流,差频电流在转子回路中产生损耗,如果超出允许值,将使转子过热。特别是直接冷却的高力率大型机组,其热容量裕度相对降低,转子更容易过热。而转子表层的差频电流,还可能使转子本体槽楔、护环的接触面上发生严重的局部过热甚至灼伤。
2、失磁发电机进入异步运行之后,发电机的等效电抗降低,从电力系统中吸收无功功率,失磁前带的有功功率越大,转差就越大,等效电抗就越小,所吸收的无功功率就越大。在重负荷下失磁后,由于过电流,将使发电机定子过热。
3、对于直接冷却高力率的大型汽轮发电机,其平均异步转矩的大值较小,惯性常数也相对降低,转子在纵轴和横轴方面,也呈较明显的不对称。由于这些原因,在重负荷下失磁后,这种发电机转矩、有功功率要发生剧烈的周期性摆动。对于水轮发电机,由于平均异步转矩大值小,以及转子在纵轴和横轴方面不对称,在重负荷下失磁运行时,也将出现类似情况。这种情况下,将有很大甚至超过额定值的电机转矩周期性地作用到发电机的轴系上,并通过定子传递到机座上。此时,转差也作周期性变化,其大值可能达到4%~5%,发电机周期性地严重超速。这些情况,都直接威胁着机组的安全。
4、失磁运行时,定子端部漏磁增强,将使端部的部件和边段铁芯过热。
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静音柴油发电机组特点:
1、静音柴油发电机组可在箱顶部吊装,总体设计结构紧凑,体积小,造型新颖美观。
2、总体结构更紧凑,内置式大型卧式消音器显著的低噪声性能,机组噪声限值75dB(A)(距机组1m处)。
3、多层屏蔽阻抗错配式隔声罩。
4、取消箱底进风的传统设计,防止杂物和粉尘吸入,加大进风与排风面积进排风通道,保证机组充足的动力性能。
5、大容量燃油器。
6、静音发电机组上有独立输出开关盒,便于电缆的接驳(特别适合于工程施工,租赁)。
7、特设快速开启盖板,维护保养方便。
8、静音箱防水耐气候等级更高。
柴油机油底壳向外喷出机油(或油水混合物)的故障原因与处理:
1、柴油机的油底壳中机油注入量过多,也会引起机油标尺口冒机油出来,拨出机油尺,看看是否超过在刻度线以上很多,若是,则需放掉多余部分(特别提醒:此检查需柴油机停止工作约5分钟以上);
2、柴油机缸套活塞间隙太大,可用缸压试验检测缸压缩比,如压缩比较低,则应该更换缸套活塞组件(就是通常所说的四配套);
3、如果中修只更换活塞环后发现这个问题,应该确认一下,活塞环是否环装错,通常三道活塞环的,环口应相错120度;
4、检查油底壳是否进冷却水,当冷却水漏进机油内,使机油变白,且容量增加,导致机油标尺口冒机油出来,拨出机油尺,看看是否超过在刻度线以上很多,若是,按项进行排除故障;
5、气门导管间隙过大,导致压缩空气通过导管到摇臂室(摇臂室与油底壳是相通的),产生高压空气,将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出,如果是,则更换气门导管;
6、有配装增压机柴油机,如果增压机轴与油道密封环等磨损严重损坏,导致高压废气窜入油道,将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出,如果是,则更换或维修增压机。
发电机现场动平衡过程及分析!
近年来,发电机转子两侧出现同相振动现象越来越多,其原因和机理也正在得到人们越来越多的重视。
同相振动是由于发电机转子本体三阶不平衡或外伸端不平衡所引起的,在二阶临界转速下工作的发电机转子,外伸端不平衡会使主跨转子的二阶振型畸变,产生类似于主跨转子三阶不平衡的振动特征。实践表明,与其它形式振动相比,降低同相振动有时比较困难。
本文针对某台汽轮发电机组运行中出现的发电机同相振动问题进行了深入分析,对其机理进行了分析,总结了这类振动治理方法。
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柴油发电机组上的油污如何清理?
柴油发电机上的油污不仅不好看,而且存在安全隐患,万一着火了,更麻烦,所以要及时清洁处理柴油发电机上的油污是非常重要的!
首先,让柴油发电机停止运行一段时间,将发动机的温度降下来,建议温度到50度以下;
第二步,将电气部件包好,做好防护处理,防止淋水短路,损坏电器元件;
第三步,用清水先冲洗一下机身的灰尘及杂质;
第四步,用发动机外部油污专用清洗剂喷撒到机体上的油污处;
第五步,喷完清洁剂后,静置约5分钟,然后用抹布抹擦一遍;
六步,再用清水高压冲洗一遍,一台更换了新衣服的柴油发电机就会在眼前展现;
第七步,用高压空气吹干柴油发电机上水份;
第八步,如有条件的,可再用专用烘干设备进行烘干处理;
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柴油发动机油底进水并向外喷出的故障原因与处
柴油机油底壳中进水并喷出是很严重的问题,应该立即停止运行柴油机,否则会导致重大故障!
油底壳中油水混合液向外喷出,如果少量的是因为油底壳容量超出规定值,曲轴运动会导致冲曲轴油封而外漏,或从加油口喷出。如果大量的喷出,应该是油底壳容积内受高压气体所致!下面就这个问题分两个方面的原因进行分析处理,希望能帮到有岀现这些问题的朋友:

-/gbabhei/-

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